테슬라 공장에서 내 집까지 알아서 찾아오는 자율주행 신차! 2025년 말 현실화

 정말 흥미진진한 소식을 가져왔어요. 일론 머스크가 또 한번 자동차 업계를 뒤흔들 발표를 했는데요, 바로 2025년 말까지 테슬라 차량이 스스로 고객에게 배송되는 시스템을 도입하겠다는 겁니다!
미국기준이기는 하지만 FSD자율주행이 한국에서도 상용화 된다면 한국에서도 충분히 가능한 일이네요. 

상상해보세요: 공장에서 출발해 내 집 앞까지 찾아오는 테슬라

상상해 보세요. 텍사스 기가팩토리에서 막 생산된 당신의 새 테슬라가 공장 출하장에서 바로 고속도로로 진입합니다. 운전자는 없고, 목적지는 뉴욕 북부의 당신 집이죠. 가는 동안 차량은 스스로 충전 정류장을 계획하고, 교통 상황을 헤쳐나가며, 휴식 없이 쉬지 않고 달려 마침내 당신의 집 앞 드라이브웨이에 도착합니다.

공상과학 영화 같은 이야기가 아니에요. 일론 머스크는 2025년 말까지 이 시스템을 구현하겠다고 밝혔습니다. 물론 세부 조건이나 제한사항이 있겠지만, 이건 정말 흥미로운 아이디어이며 테슬라가 판매하는 차량당 수천 달러를 절약할 수 있는 혁신적인 방법이 될 거예요. 한국기준으로 보면 배에서 내려서 고객에게까지 더 빠르게 인도될 수 있겠죠. 

 

현재는 배로 도착해서 평택항으로 와서 각 탁송지로 가는 형태로 되어 있습니다. 

테슬라의 새로운 도전: FSD 무인 배송 시스템

이 핵심 아이디어는 FSD 무인 시스템(Unsupervised)이 거의 완성 단계에 접어들었다는 것에서 출발합니다. 테슬라의 첫 로보택시 네트워크가 올해 6월에 출시될 예정인데요, 테슬라가 무인 주행이 안전하다는 것을 증명하고 나면, 단순히 승객을 A 지점에서 B 지점으로 운송하는 것을 넘어 확장될 거예요.

여기에는 공장에서 소비자까지 차량을 이동시키는 것도 포함되는데, 이는 테슬라의 배송 과정을 크게 간소화하고 테슬라가 경쟁사보다 얼마나 앞서 있는지를 보여주는 명확한 증거가 될 거예요.

배송 비용 절감과 고객 경험 향상

테슬라 역사에서 가장 중요한 키포인트 중 하나는 비용을 줄이는 능력이었어요. 배송 비용은 차량 가격에 추가되며, 단순히 차량 운송 비용뿐만 아니라 배송 센터와 인력을 포함한 전체 배송 경험의 비용까지 포함됩니다.

미래의 테슬라가 소비자에게 직접 스스로 운전해 간다면, 테슬라는 차량 가격을 더 낮추거나 수익을 개선할 수 있게 될 거예요.

그리고 돈 문제를 떠나서, 진짜 게임 체인저는 다른 어떤 브랜드도 테슬라처럼 공장에서 바로 집으로 스스로 찾아오는 차를 배송할 수 없다는 점이에요. 어떤 브랜드가 이런 경험을 제공할 수 있을까요?

차량이 스스로 배송되면 고객에게 더 빠른 배송 시간을 제공하는 등 다른 이점도 있어요. 고객은 차량을 인수하기 위해 배송 센터까지 운전할 필요도 없죠. 차량은 중간 단계 없이 공장에서 고객에게 직접 전달됩니다.

휴대폰으로 알림을 받고, 밖을 내다보니 당신의 새 테슬라가 자율적으로 드라이브웨이에 들어오는 모습을 상상해보세요. 이건 정말 미래적인 경험이 아닐까요?

제한 사항과 해결해야 할 과제들

물론, 모든 새로운 프로세스나 기능에는 제한 사항과 테슬라가 해결해야 할 과제가 있을 거예요. 이것들은 시간과 노력이 필요하겠죠.

1. 충전 인프라

진정한 자율성을 달성하는 것 외에도 또 다른 큰 과제는 충전 인프라가 될 거예요. 현재로서는 어떤 테슬라도 슈퍼차저에 스스로 플러그를 꽂을 수 없어요. 자율적으로 장거리 여행을 하려면 곧 출시될 무선 충전 기능이 있는 V4 슈퍼차저에 접근해야 할 거예요.

테슬라가 아직 구형 V2 슈퍼차저 사이트를 적극적으로 교체하지 않고 새로운 것을 배치하는 데 집중하고 있기 때문에 초기 몇 년 동안은 어려운 작업이 될 거예요. 무선 충전의 출시도 제한적일 가능성이 높으며, 테슬라의 프리미엄 차량과 로보택시만 무선 충전 호환성을 받을 가능성이 높습니다.

2. 자율주행 정책 및 지역 제한

테슬라는 일관되게 관료주의적 규제에 제약을 받아왔으며, 무인 배송 역시 많은 주와 지방, 연방 수준에서 해결해야 할 큰 장애물이 될 거예요. 이는 로보택시 네트워크 초기에도 큰 도전이 되겠지만, 승인이 더 널리 퍼지면 이러한 제한이 완화될 것으로 예상해볼 수 있어요.

3. 주행 거리와 손상 위험

고객들에게 걸림돌이 될 수 있는 항목 중 하나는 주행 거리와 손상이에요. 만약 당신의 새 차가 도착 과정에서 손상되었다면 어떻게 할까요? 당신의 드라이브웨이에서 바로 서비스 센터로 가져가야 할 텐데, 이는 사실상 전체 경험을 무효화시키는 일이 될 수 있어요.

물론, 많은 사람들이 공장에서 갓 나온 새 차가 낮은 주행 거리계 수치를 보여주길 원할 거예요. 차가 수백 또는 심지어 천 마일의 타이어와 페인트 마모로 도착한다면 큰 단점이 될 수도 있죠.

실제로 일어날 가능성이 높은 시나리오

테슬라는 계속해서 장거리로 차량을 배송할 거예요. 하지만 아마도 지역 서비스 센터에서 하차 후, 직원이 버튼을 누르고 자체 배송 프로세스를 시작하는 방식이 될 가능성이 높아요. 이렇게 하면 충전과 추가 주행 거리를 포함한 위에서 설명한 많은 문제를 제거하면서도 많은 이점을 유지할 수 있습니다.

올해 후반에 오스틴에서 테슬라를 주문하는 고객의 경우, 테슬라가 차량을 직접 배송할 가능성이 있습니다.

한국도 몇년안에 가능할지 기대되네요.